Club Aprilia v60

Buenas noches,

el otro día pillé la moto, fin de semana, domingo por la mañana, un par de meses sin tocarla y me dí una vuelta y todo bien. A los dos días, mi hermano la pilla y al volver me comenta que no le queda batería, que marca en el voltímetro 9 después de haber dado la vuelta. Raro, pero es que la pillo yo este finde pasado y me dejó tirado. En la vuelta que me dí hice un par de paradas y en la primera todo bien pero en la segunda ya empezó a marcar 11,2 y así hasta 9 y se paró. La cosa es que si cargas la bateria supongo que arrancará pero se la come.

 Ah! y antes de pararse empezó a dar tirones pero que no veas, salió el famoso EFI y las vueltas limitadas hasta que paró. Es un modelo 2004, puede que tenga algo que ver con el Rotor, Estator, bobinas...

---

If in doubt flat out!!

Jorge LP:

Buenas noches,

el otro día pillé la moto, fin de semana, domingo por la mañana, un par de meses sin tocarla y me dí una vuelta y todo bien. A los dos días, mi hermano la pilla y al volver me comenta que no le queda batería, que marca en el voltímetro 9 después de haber dado la vuelta. Raro, pero es que la pillo yo este finde pasado y me dejó tirado. En la vuelta que me dí hice un par de paradas y en la primera todo bien pero en la segunda ya empezó a marcar 11,2 y así hasta 9 y se paró. La cosa es que si cargas la bateria supongo que arrancará pero se la come.

 Ah! y antes de pararse empezó a dar tirones pero que no veas, salió el famoso EFI y las vueltas limitadas hasta que paró. Es un modelo 2004, puede que tenga algo que ver con el Rotor, Estator, bobinas...

 

bienvenido al mundo alternador .. 

ya sabes .. a cambiarlo .. los sintomas son 100 x 100 fiables jajajajaja

 

 

un total de 300 lerus .. alternador , aceite , filtro y mano de obra..

habria que revisar tambien el regulador por si acaso ..

 

tiene info mia en este mismo foro de donde sacar el alternador o simplemente rebobinar... lo que veas

Sí, tiene toda la pinta de estator. En mi Factory hace un par de años 240 euros total embobinándolo. Y como te comenta fsr comprueba también regulador.

Saludos 

---

Muchas gracias a los dos por las respuestas. La intención que tengo es reparar lo dañado y dejarla nueva, pero a raíz de leer otro artículo del foro que se titula "problema electrico y batería" me vienen varias dudas sobre:

- Tengo decidido rebobinar (FSR) y no reemplazar pero en el artículo que os comento hablan de rebobinar con un cable 0,05 más grueso

- El regulador de corriente que lleva la '04-'05 de serie somete al estator a máxima corriente siempre y sugieren cambiar el regulador por uno "en serie" que somete al estator a tensión y no a corriente y con ellos la temperatura y riesgo a que se queme.

- El rotor se habla de que en las '04 está hecho para 500w y las posteriores para 350w y comentan en ese post que esto evita que se queme de nuevo.

 

En fin, veo que para estar seguro y que "no vuelva a ocurrir" debería rebobinar, cambiar el rotor y el regulador por uno de "en serie". Correcto?

 

Un saludo

---

If in doubt flat out!!

correcto

el prpblema es comprar el de 350 si encuentras ponlo

 

yo ademas cambie el regulador por uno mosfet de moto japo y ademas el kit q refrigera con aceite frio q viene de la salida del radiador 

Me lo apunto

---

If in doubt flat out!!

Lo dicho, algún voluntario con un rotor de 350W en venta??? ^^

---

If in doubt flat out!!

Es de 370W
Nuevo en aprilia vale un pico,como todos los recambios en general.
Se supone que las motos desde el 08 llevan el 370W ,las que lleven el motor con el número de serie a partir del 8176929 ,si encuentras algun despiece de las últimas RSV(08-09) debería llevar el 370W

---

Gracias por la info ;)

---

If in doubt flat out!!

Buenas noches,

 

ya tengo las piezas.... a alguien le ha pasado esto o ha tenido la experiencia de cambiar el estator?? algunas recomendaciones??

---

If in doubt flat out!!